SAMURAI-STYLE
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MT載せ替え専門店？的な？SAMURAI-STYLE製作販売事業です。 基本的にTOYOTA＆LEXUS車の載せ替えしかしていません。 これまでに16アリストにMTを150台以上載せました!
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UCF21セルシオも5MT化完了👍
クラッチペダルからほとんどがワンオフでかなり大変でした😧
クラッチはOS技研製STRシングルでセルシオなのに「シャラシャラ」言っちゃってます🙌
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R154用シーケンシャルキット完成👍
まあまあ悪くないんじゃないかな👌
このシフト位置だと70スープラや30ソアラ前期&中期だとそのままでもいい位置じゃないかな？
土曜日に走行テストです👍
#R154
#S1sequential
#R154
シーケンシャル
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載せてみたシリーズ！
現行GRL10 GS350にR154 5速ミッション載せてみた👍
ヤバイ大変すぎ！
動画撮影時はエンジンチャックランプ点きっぱですが
#FNATZ
さんの協力によりCAN通信にアクセスし、消すことが出来ました👍
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IS350に5MT載せ替え完了👍
油圧サイド設置予定との事で今回は助手席側にサイドブレーキを設置しました👍
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GSE21 IS350の5MT載せ替え完了🤘
今回はセンターコンソールやシフトパネルをイギリスから仕入れて、サイドブレーキやカバーはGRX133GRMN6速用を使い、中々いい感じに仕上がりました👍
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なんかまた最近100ミッションは製造中止とか大嘘ぶっこいている人がいるみたいだけど？！普通に部販から出ますからー👍
トヨタ在庫が無いだけでもう出ないとか勘違いしすぎ🖐
今日も1機届いたし
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2万キロのアリスト！
エンジンから下廻りまでスゲー綺麗♥
ゴムはまだフニフニだし、プラスティックもテカテカ♥
5MT載せ替え完了！👍
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GRX133マークXにR154ミッション載せか完了！
GRMNコンソール＆シフトパネル仕様なので、レバー位置変更とショートストローク化してます👍
クラッチはOS技研ストリートマスターツインで🤘
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とっくにですがGRX130マークX（4GR）にR154（5MT）化完了🤘
コンソールとサイドブレーキはGRMN6速用を流用🤘
もちろんクラッチはOS技研製GR to R154専用クラッチのHTRで👍
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とうとうS1-sequentialからR154用のシーケンシャルシフターが発売されるそうです👍
販売開始は2月末頃との事で、自分も検証のために購入してみようと思います。
ただ結構重要な問題があり、JZX100や110のシフト位置だとレバーがかなり斜めになりそうです💦
当方ではいい位置になる物は既に考えてます👍
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R154の販売を開始します！
価格は爆安の限定5機！税込25万円（送料別）！！
JZX100用&110用どちらも在庫ありです👍
S1シフターと組み合わせて発送も可能です👍
S1シフター限定価格での販売は残2機分となりましたm(_ _)m
（つづく）
#R154
#S1Sequential
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あけましておめでとうございます🤗
SAMURAI-STYLEは今日も頑張ってMT載せ替え作業中です💦
昨年から130系マークX等のGRエンジン系のMT載せ替えがすごく増えました。それは当方も予想していましたので、変換プレートをアメリカから日本国内製造へとシフトしました。やはり不具合等があった場合
（続く）
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GRS182クラウンの5MT化完了🙌
クラッチはOS技研STRで武装です👍
この後、このクラウンはイギリスへ旅立ちます！？
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JZS171クラウンも5MT化完了🙌
JZX110純正クラッチペダルブラケットが生産廃止ですが、写真のとおり対策済みです👍
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またガセ情報💦
R154が生産廃止だとか２月から値上げだとか…
ちゃんと確認しましたよトヨタ部品に！
結論から言うと2月はまず無いそうです✋
生廃は発注入れてるとだんだん在庫しなくなって、受注生産ばかりになるとかなりヤバいですが、、R154はまだまだ大丈夫👍
うちだけで予約注文6機入れてるし😅
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2JZ搭載の15クラウンも載せ替え完了👍
シフトコンソール等はお客間の持ち込みで、すっごい純正風に仕上がりました😀
クラッチはORC559なので、普通の15クラウンから聞こえる「シャラシャラ」音😮（笑）
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R154シーケンシャルシフターについて、「レバーが斜めになる？」「どのくらい？」って声が多数聞こえてきたので、簡単に作ってみました。
ポンと付けた状態だと70スープラと同じ位置になります。110とか100にこの状態で付けるとコンポの真下あたりになるので操作することは不可能です。
（つづく）
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GRL10 GS350が完全版で完成👍
この年式の車はCAN通信で制御されているので、AT側のカプラーを抜くだけでいろんな警告灯が点灯&点滅のオンパレードになります。
今回フナッツさんの協力で動画にように純正の様にすることに成功しました👍
サイドブレーキも電動ですが、ワイヤー式に変更ですが
（続く）
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R154用S1シーケンシャル取付完了し、テストしてきました👍
まずはシフト位置の確認…
そのままの状態だとJZX100や16アリストには正直厳しい角度になります💦この角度だと下方向に押し倒す感じです。
（つづく）
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GRX133マークX 5MT載せ替え完了👍
やっぱりコンソールはGRMN用がいいね💦
このシフトパネル作るのアリストの3倍は大変…次回からはGRMN用を購入して頂きます🙏
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S1シーケンシャルからR154の前期用KITが完成しました👌
JZZ30ソアラ前期＆中期、JZA70スープラ、JZX90初期のR154対応になります。
#R154
#S1sequential
#JZZ30
#JZA70
#JZX90
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GRX121マークXも5MT化完了👍
シフトパネルはATの時のパネルを利用し、アルテッツア用シフトブーツを加工して取り付け🤘
クラッチはOS技研STRで👍
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最近波V8（UZ系）ばかりの載せ替えでしたが、16アリストもちゃんと載せ替えしてますよ👍
シフトパネルはこれまではJZX110用を流用してましたが、とうとう生産廃止になってしまったので色々な車種のシフトパネル流用加工してます💦
今回は丸型で👍どうでしょう？？
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うちにとってはド定番の16アリストの5MT載せ替えなんですが、今回何がすごいかって言うと、親子2代に渡って16アリストの5MT載せ替えをご依頼頂いたことです🤗友人同士は多々ありますが、お父さんが3年ほど前に載せ替えし、今回は息子さん！いやー本当に感謝です！ありがとうございます！🤗
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今日youtube見てたらお勧めで17クラウンMT化動画があったから見たけど、はっきり言って酷い！💦手引きサイドの取り付けはここだと言ってM6の穴だし、フライボルトはAT用っぽいし、配線はPセンサー入力してるし、素人がDIYで頑張った！？なら良いかもだけど、こうやって載せます教本的なのは・・・
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うちでは初の１５クラウンの5MT化😀
4輪ABS付いてるからスピードメーターはABSコンピューターからだろうと思っていたら…ABSコンピューターからメーターへの配線があるのは1JZ搭載のみ💦今回の2JZ搭載クラウンは配線なしでカプラー形状も違うって事で…問題なくスピードメーターも動いて完成👍
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GS350にいま流行？のZ33 6速MT
載せてみた✋パート2
完成した👍
シフトパネルの位置が若干片寄ってるのはバックがギリギリなのです☝
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エンジンルームはやーーーっと終了かな(-_-;)
初チタン溶接でゼブラカラーに挑戦したけど無謀だったようで、ここまで来るのにかなり時間掛かった(^_^;)サクションパイプとインタークーラーパイプは全部チタンです🤘
ラジコアは一部ステンにしてインタークーラー中置き＆オイルクーラーはターンフロー🤘
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もうすでに昨日の話ですが、自分の息子がフォーミュラドリフトジャパン2のこの追走スタートラインに並んでいる事なんて去年の今頃には想像もしていませんでした😯
ベスト16敗退でしたが、トラブルで練習走行一切無しでブッ付け本番で予選13位は本当に良くやった👍と思います！
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3UZのセルモーター交換…
本当に頭おかしい🤪んじゃいかって所に付いてる💦
インマニ外さないと交換できないとか整備性悪すぎ😑クッソ重いし💦
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遊び用のアリスト完成🤘
とりあえず足＆デフ＆マフラー＆5MT＆Sメンバーの即ドリ仕様👍
前オーナーのメンテがかなり悪く至る所からオイル漏れてたんで、クランク＆カムシール、カムカバー���スケット、クランクプーリー、ウォーターポンプ、タイベルまで全部新品に交換💦
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Tremec Magnum-F 6速ミッション 2機入荷しました👍
2機ともクロスギアになります🤘
1機は既にJZX100のお客様に売約済みとなってます。
壊れてるどうかわからい＆壊れても直せない中古のゲトラグを買うくらいなら断然！！Tremec Magnum-Fがお勧めです👍
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R154用S1シーケンシャルキットの価格が決まりました！
まず、取付についてですが、リアハウジングを取り外さないと取付ができないので、MT本体は車体から下ろす必要があります。また、取付位置の調整が重要で取り付け方によってシフトが入り辛くなります。
（つづく）
#R154
#S1Sequential
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載せてみたシリーズ！
アリストにT56 6速ミッション載せてみました👍以外や以外・・・かなり普通😄現状は試作段階で若干調整必要ですが、ほぼほぼいい感じです👍ギア比もR154に近くて、簡単に言っちゃうと154の6速仕様って感じ👍なのでファイナルもハイギアード化必要ナシ👍（つづく）
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SAMURAI-STYLEタービンキット交換＆Sメンバー化＆5MT載せ替えをご友人同士で2台分完成👍タービンキットは2台とも同じ色だとおもしろく無いので、青バージョンと黒バージョンと変えてみました🤘
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JZX100ミッション年度内入荷何とか間に合った〜💦
各所で4月にR154の値上げが予想されているので、受注分は全て入荷間に合って一安心🤗
JZX110ミッションもうちの注文でメーカー在庫無しとの事なので、残念ながら今後のお見積りは4月新価格発表後となります。
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トヨタ部品の生産廃止は��発中😥
昨年末に161アリストMT載せ替えに必要なミッションマウントメンバー（110や160用）
そして今月は100用のフロアシフトパネルが生産廃止に😖これは突然だったのでかなり焦った💦
マウントメンバーは161用を小加工で対策済みで、フロアパネルは110用に変更です👍
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何が大変かってまず、サイドブレーキが電動で車内までワイヤーが来ていないので、19GSのワイヤーで全て引き直してること😓
で、ミッションは100系の154なんですが、そのままだとナビコントロールパネルに当たる😥なのでシフトレバーを大加工&ショートストローク化してなんとか収めました👍
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今日朝起きて息子の部屋に飾られているMSCチャレンジの優勝トロフィーを見て現実を知る今日この頃です🤯
去年の夏に初めてアリストに乗せて定常円をさせて見てから半年過ぎ、今年の1月にまた定常円、8の字、パイロンコースと1日である程度ドリフト出来るようになり、
（つづく）
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JZX100にもT56MAGNUM-F６速ミッションイン＆S1シーケンシャルキットインストール完了！👍
クラッチはOS技研TR2CD🤘
ダイレクトレリーズでクラッチペダルも純正なみ！？に柔らかくて乗りやすい👍
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今更だけど、単走1位と決勝1位の後ろ姿👍
いい写真だね🤗
で、単走前練習に速攻壊れたミッションと決勝で壊れたミッション😦
どっちも綺麗に3速だけブローでした🤕
カウンターシャフト出ないからどうしたものかね🤒
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JZX100とJZX110のR154ミッションは今年度も値上げ無しでした！？
これだけ物価や金属価格が上がっているのに意外な結果でしたが、当方は一安心😀
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R154用S1シーケンシャルキットは取り付けられるR154と取り付けられないR154があります。
基本的にJZA70やJZZ30前＆中期に新車時に搭載されているR154には取り付けできません。MT載せ替えの場合はその限りではありません。
また、JZX90は前期初期のMTも不可となります。
写真で確認をお願いいたします。
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家では普通の小僧です🙄
でも昨日のフォーミュラドリフトJ2では見事2位を取ってくる小僧です🤔
前回の鈴鹿に続いてまたしても足回りのセッティング不足で思った通りの走りをさせられなくて申し訳ない💦
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トヨタ部品の新価格の集計が終わり、各車種の値段が出ました！
各車種1万円程度の値上げになりましたが、今回は価格据え置きとし、全車種値上げはしないことにしました👌
今後ともよろしくお願いいたします。
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スウェーデンからのお届け物を数カ月寝かせて💦先日取り付け完了👍
狂気のトレッド前後差230mm！？片側115mmとか気が狂った用な仕様🤘アライメント取るのだってリアに90mmスペーサーでやっと測定できるって…😂
これだけ切れててもアッカーマン生きてて、しっかりセルフステアが有るのは魅力かも
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４月になったので早速トヨタから入電☎
R154は値上げ無しでした！
ただ、トヨタ部品は他1万点の値上げなので、MT載せ替え部品のどれかは値上げになるはずなので、算出後に当方の価格を考えたいと思います。
できるだけ値上げ無しで行きたいですが…💦
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ありがとうございます😃
「トヨタ2GRエンジン搭載車をMTで遊んでみないか？」OS技研の全面協力で実現した至宝のミッション換装メニュー
#OS
技研
#SAMURAISTYLE
製作販売
#webopt
#weboption
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今月アリストMT載せ替え3台目完了👍今回はJZX100ミッションを15mmショートシフト化して良い位置に👌
今月中にはさすがにあと1台だなー💦
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JZX110のMT用ひじ掛け周りのコンソールが生廃になってしまい、手に入れる事が出来なかったので、今回からブリットは17クラウン等と同様にシートとコンソールの間に設置になってしまいました😩
でもまあ、これはこれで中々良いかな？
シフトパネルもAT用パネルのままで、MT用銀枠を使い製作しました👍
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やる気になったは良いが、ゴチャゴチャ感半端ない💦お客さんのだったら計画的に順序立てて考えて作るけど、自分のとなると…😅
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JZX110用クラッチペダルブラケット…今日、共販で確認したら生産廃止確定⚠💦
正直、結構ヤバいです💦
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今回も子供の英才教育の為に富士のジムカーナへ
前回の去年７月ぶりだったので、また定常円をやらせると「つまらん！」というので、３コーナーのパイロンコースへ…
いやー凄いわ💦２回目でここまで出来るとは😅子供って凄い…
これ、奇跡の1回じゃなくて何周でもだからねー😵
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ATエラー同様に電動サイドブレーキのエラーが出てしまいますが今回の秘密兵器のおかげでこれもクリア👍
メーター内のサイドブレーキランプも秘密兵器にサイドブレーキセンサーから配線することで付いてる消える動作が可能になりました👍
今回もクラッチはOS技研ストリートマスターで武装です🤘
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16アリストターボエンジンに載せ替えられた147マジェスタ…
クニクニの嵐😧
いやいや…さすがにこれは…💦
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うちのタービンキットめっちゃ優秀🤘
コロナのせいでいつものエキマニが買えなくて仕方なく別タイプのにしたのが良かったみたい👍
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15マジェスタも5MT載せ替え完了👍
って言うか、もう1年くらい前に載せ替え終わってたけど写真取り忘れてたので、今回別件で入庫したので撮らせて頂きました✋
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先日の不動になった原因・・・鍵がぶっ壊れてイモビが発動してただけでした💦
クランク角センサーやら交換したのに💦
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