Le Novichok De Hoonited
@NHoonited
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Je débute dans la rédaction la plus drôle de l'univers auto. Non aux jantes dorées ! Sauf pour les 2 exceptions que vous connaissez. Bleu ciel is the new red
Joined May 2021
Avant de rencontrer @hoonited, je fantasmais sur les Porsche 911. Depuis, je pilote des Alpine A110. Ma réalité est un rêve ! https://t.co/ir2VK467dE
hoonited.com
L’Alpine A110 R conserve les 300 ch de la version S et s’allège pour encore plus de performance et surtout de plaisir total.
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Ils ont vraiment un souci chez Stellantis pour le son des clignotants. C'est historique avec Peugeot mais on n'est pas obligé de garder cette mauvaise tradition. https://t.co/3prd4bGMp0
Un son de clignotant par un beatmaker retraité bien moins horrible que celui de la C3. Je comprends toutefois que @AntoineGRFC s'en plaigne https://t.co/Ygrb9iUTkV
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Grâce à @iaumegui (le référent Stellantis), j'apprends que le bouton raccourcis peut aussi permettre de tout couper (ou presque, comme chez Renault) avec un appui long ici. Je crois qu'Alfa me l'avait déjà dit pour le Junior. Pas sûr. Merci @iaumegui ! https://t.co/egMImpYA36
Les merdes de connexion ne changent pas ! Aucune différence dans l'habitacle sauf des top sièges baquets Sabelt. Le son du moteur électrique est trop présent et l'insonorisation se dégrade énormément, surtout avec le bruit des trains roulants.
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L'écran est lent. Très lent. Surtout pour accéder au raccourci de l'alerte de vitesse. T'as un énorme bug sur l'alerte colission qui se déclenche aléatoirement au redémarrage avec un véhicule devant. Sinon, connexion facile à Android Auto sans fil et aucune coupure. Miracle !
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Gros freinage régénératif sans réglage possible et sans aller jusqu'à l'arrêt. Exactement comme celui sur la C4 https://t.co/Wswyynly9x
T'as pas de mode Brake à enclencher mais t'as quand même un ralentissement (presque) puissant en enlevant le pied de l'accélérateur. Toujours appréciable en ville et en périurbain
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Pour le coffre de 352 litres, c'est très bien (puisque c'est la taille de celui de ma Polo) et pour la caméra 360, c'est pas mal (puisque je n'ai pas de caméra 360 dans ma Polo) malgré une modélisation parfois aléatoire
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À 29 200 €, il faut encore ajouter un Pack Exclusive à 950 € pour toutes les fonctionnalités modernes des sièges mais surtout pour avoir le système d'accès sans clé ! Même pas un bouton sur la portière, on doit déverrouiller en prenant la clé dans sa main. C'est nul !!
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Sièges moelleux et confortables. Dans cette finition LX, ils ne sont pas chauffants, c'est regrettable. Pour le reste des éléments de l'habitacle, je doute sérieusement de leur pérennité. La couture en bas du volant qui accroche et le tapis de sol qui se détache, ça m'agace !
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Alors oui, par contre, le châssis détonne (positivement) une nouvelle fois (ou comme à chaque fois chez Stellantis) avec un verrouillage de l'ensemble, comme si le centre de gravité s'abaissait énormément à chaque virage. https://t.co/I0UjPr0W43
Si y a bien une chose que je n'avais pas imaginé, c'est la qualité du châssis !! Ça tourne à plat et ça tient super grave le pavé ! Au tout début, j'ai cru que je rêvais. Puis j'ai un peu secoué et ça s'est confirmé. J'étais pas prêt.
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Cette Ypsilon est plombée par une direction lourde dans le volant. Très lourde. Trop lourde. D'une lourdeur comme @LHoonited avec Tesla.
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Pourtant, même couple de 205 Nm et surtout 1 seconde de moins pour le 0 à 100 km/h donc sur le papier, la Lancia devrait gagner le match de l'agrément.
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Il fait un bruit de tracteur (quel surprise pour un 3 cylindres) et ça n'avance pas ! Aucune vivacité (en ressenti) contrairement à la C3 et surtout à la Sandero Stepway https://t.co/0svt0aT8XG
Avec 100 ch, on monte dans les tours et ça avance correctement ! Clairement pas aussi attrayant que la seconde meilleure voiture du monde avec ses 110 ch mais c'est assez efficace https://t.co/kw4MfD26Vt
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Donc moteur PureTech (avec une chaîne et qui ne s'appelle plus PureTech) avec son célèbre 3 cylindres 1,2 l de 100 ch mais qui passe à 110 ch selon les nouvelles normes intégrant différemment le moteur électrique de 29 ch dans la boîte de vitesses. C'est clair ? Non, c'est normal
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Tout pareil mais en moins pire. Mais pareil. En ville, le moteur électrique devient trop lancinant, au point d'être fatigant. Si on met de la musique, ça couvre les bruits des moteurs. https://t.co/2W2gxxi9wi
Le moteur thermique gronde et le moteur électrique siffle. Le meilleur des deux mondes (non)
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C'est la version Ibrida qu'on peut traduire par "hybride". Ouais, pas la peine de s'appeler @italpassion pour parler couramment la langue de Ferrari.
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Je concède qu'elle a une gueule un peu chelou mais on peut parler d'originalité. Puis cette config bi-ton avec le Bleu Lancia lui va très bien.
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Pour une vulgaire 208 rebadgée, je trouve son esthétique bien plus réussi !
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