赤坂(東京)から赤坂(福岡)を ノーラッチで移動する動画を撮影 ↓ バズって記事に(まだわかる) ↓ 記事の中で智頭急行は人気だから 撮影したくてあえて経由したと回答 ↓ 記事をお読みになった 智頭急行会長・鳥取県知事の平井伸二様が感激され、県名産品の新甘泉梨を頂く(ファッ！？)

撮り鉄、やっぱり少し会話ズレてる 撮り鉄社員を「ほぼ・見ない」って事は 逆に言えば少しは居るし、見えない隠れ撮り鉄社員も居るって話もしています。 「全く・居ない」と読み替えていませんか？ 流し見せず、本来の読解力でもう一度読み直して下さい。

Ken Trails

補足 椅子は一応あります ただちょっと遠くて、座って良いとも言われなかったので長時間は座りづらい雰囲気でした。

炎上覚悟で言う 鉄オタでも鉄道会社には入れる ただし「撮り鉄の社員」はほぼ見ない 先ずルールを守れない撮り鉄が落ちる マナーは良くても会話力が低い人が落ちる ↓ 残ったまともな撮り鉄社員は、↑と同一視されぬ様、趣味を公言せず見えなくなる 体感こんな感じ？ ちな社員は乗り鉄/模型鉄が多い

無事フォークリフト資格取れました！ 正直、バックれる1割の気持ちが理解った。 ・寒い中8時間立ちっぱなしで講習 ・5分運転、55分見学の繰り返し ・これを3日間繰り返す 自衛隊経験者の方が自衛隊の訓練よりきついって言ってました😇

運命は「やれ。」と言っていますし、気持ちとしては滅茶苦茶応募したいのですが、いま豊橋を離れるのは厳しいです🥲 せっかくバズったので、この募集がさらに拡散され、未来の銚子電鉄運転士に届く事を願います。

まさかの銚子電鉄が運転士募集 そしてワイは無職。 甲種電気車免許はある。 運命では！？！？！？

Suicaのペンギンは25周年。 ペンギンの寿命は20-30年。 生まれてから寿命まで一生働かされるSuicaのペンギンに涙を禁じ得ない。

・面接用個人メモ 鉄道で培った安全への意識 ミスが起きやすいのは いつもと違う事が起こっている時 そんな時ほど気をつける事 急いでる時程、ゆっくり作業する事 急いだ結果ミスする方がずっと迷惑 1%でも迷ったら確認をする事 99%気のせいでも1%の疑いで確認 絶対に憶測で作業しない

今日も浜松から豊橋まで 373普通で帰りました 静岡地区、キモチェェェェェェ！！！

真面目に7時間じっと話を聞けないような本当に危ない奴を弾く為の学科と終了試験という声があり、納得

フォークリフト講習ヤバすぎw 講師👨‍💼が雑談で不合格者(1割)の特徴を 話してくれたのですが ・7時間の学科を耐えられず 途中で帰った ←ファッ ！？ ・修了試験(超簡単な4択15問)を受けず、諦めて帰った←ファッ！？ ※受講料3万4000円・合格率9割です

静岡の313系-8000が話題ですね でもやっぱり神はこれだよな！ 373系リクライニング6両編成普通列車

高　す　ぎ　だ　ろ

鉄道会社辞めて、大型免許教習中ワイ 教官👨‍💼「大きな車初めてでしょ」 🤓(4両編成と比べるとミニカーだな…) 👨‍💼「ブレーキ弱いから注意ね」 🤓(電車より全然ブレーキ効くやん！) 👨‍💼「床下も複雑で」 🤓(床下機器スッカスカやんけ！) 👨‍💼「曲がる時気をつけてね」 😱(レール無しで運転難しあばばばb

【ご報告】 この度4年間お世話になった 北陸の第三セクター鉄道を退職し 地元の豊橋に戻りました 育てて頂いた恩を十分に返す前に退職してしまった為、せめて別の形で恩返しできる様、地方鉄道の魅力を私なりに広く発信し今後も頑張って参ります 新生みやこ鉄道を何卒宜しくお願いします

補足すると、都会だから難しいというより、ブレーキ位置も全く知らない初見の路線を初めての車両・装置・保安方式(ATC)で運転するから難しかったです。 とはいえ速度超過する前にATCが自動でブレーキをかけてくれるので、そういう意味では北陸3セクより初見さんに優しい路線だと思いました。

超・大都会路線である 東急大井町線のシュミレーターを 北陸の三セク運転士(撮影当時)の ワイが運転するとこうなる ローカル線の運転士をいきなり都会に ブチ込むとどうなるのか 貴重な光景をご覧下さい