Florent Giry (RDV sur Bluesky)
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Adjoint au Maire de Paris Centre en charge de la voirie, des mobilités et de la gestion des chantiers // Compte mis en veille, RDV sur BlueSky pour interagir.
Paris
Joined March 2010
[🔒] Ce compte est désormais inactif. Seront simplement copiées/collées, dans un premier temps, mes communications d'intérêt municipal que je diffuserai sur 🦋. RDV là-bas pour échanger sur le modèle de ce que X permettait.
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En 2026, le temps 2 de la révolution du vélo s’ouvrira à Paris. L’année dernière, le vélo à dépassé la voiture comme moyen de transport dans Paris intra-muros. Une transformation écologique fondamentale. Mon prochain cap : un Paris 100 % cyclable, sécurisé pour les cyclistes
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Entre la place de l’Opéra et la rue des Colonnes, le premier tronçon de la grande piste cyclable « Paul Varry » sur l’axe Réaumur-Quatre Septembre est ouvert depuis ce matin !
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Crise du logement à Paris : comprendre l’urgence (et pourquoi la gauche est nécessaire pour Paris)🚨 « Je ne pensais pas que ce serait aussi dur de trouver, avec un CDI » « J’étais en période d’essai, c’était perdu d’avance... » voici ce que nous lisons dans cet article de
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Châtelet, Bastille, Réaumur : les grandes pistes et aménagements cyclables en train de sortir de terre permettent de créer ou relier des grands axes tout en mettant en sécurité cyclistes ET piétons. 🙏@CommuteDeParis
Les travaux sur la place du Châtelet touchent eux aussi à leur fin, bientôt une piste bidirectionnelle permettant de rejoindre en sécurité Sébastopol à l'île de la Cité ! 🤩👍
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Et la future piste cyclable à double sens de la rue Réaumur - axe ouest est majeur - commence à apparaître !
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Il doit "fournir la démonstration qu'il constitue un véritable outil de report modal" et "pas une simple réponse à la demande démographique et économique". ▶️ Vous avez jusqu'au 31 mars pour participer à l'enquête publique : https://t.co/HfC4MHr6Qy Un sursaut est possible !
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Mais, pour reprendre les mots de l'autorité environnementale, ce plan n'est manifestement "pas à la hauteur des enjeux et spécificités de la région". "Très modeste sur le transport de marchandise", "mal adapté aux disparités territoriales".
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Tout n'est pas à jeter dans la copie du Conseil régional, bien sûr. Les propositions mettant en avant le développt. des transports en commun, de la marche et du vélo sont ☑️. On note même l'ouverture bienvenue de la Région sur la baisse du stationnement voiture comme levier.
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Non seulement les grands axes, dont le périph., y apparaissent figés dans leur configuration actuelle, mais en plus ce plan ne ferme pas la porte à l'augmentation du réseau routier régional. Paris demandait à l'inverse un principe de "non-augmentation des capacités routières".
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D'ailleurs, la Ville de Paris avait émis de nombreuses remarques (voir les principales en images) et un avis général défavorable sur ce document. 🚨 En particulier : la strategie prend la dépendance à la voiture comme un fait indépassable, plutôt que de chercher à la réduire !
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Pour vous faire une idée, vous pouvez aller consulter le dossier en ligne (400 pages sans les annexes, mais le document commence par une synthèse) : https://t.co/HfC4MHr6Qy. Je conseille aussi la lecture de l'avis de l'Autorité environnementale ... qui est d'une rare sévérité 😬
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Cette déclaration après les JOP ne visait donc qu'à taper sur la Ville de Paris (et l'Etat) qui, supposément, étaient les seuls à bloquer le souhait de la Région d'avancer sur l'accessibilité universelle du métro 🎻. Ça c'est fait. Mais sur le reste, est-il au niveau ce plan ?
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Loin de moi l'idée de critiquer ce ciblage : c'est précisément ce qu'il faut faire pour avancer sur le sujet. Mais il faut constater le silence assourdissant de V. Pécresse, qui n'est pas revenue publiquement sur sa proposition initiale, qu'à mon avis elle la savait irréaliste.
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On découvre ce revirement en catimini au détour du plan des mobilités Ile de France, que la Région met en consultation du public en ce moment : seule la ligne 6 est finalement concernée, et encore, pour des études, et encore, pas pour tous les arrêts. Tiens, tiens, la ligne 6.
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Valérie Pécresse enterre sa proposition (démagogique) de rendre toutes les lignes de métro accessibles aux PMR. Rappelez-vous, elle l'avait annoncé en grande pompe dans tous les médias juste après les JOP. J'avais émis quelques réserves techniques (🙃). Et ça n'a pas manqué ⤵️
Une bonne idée ! 🚇 ♿ Qui ne restera qu'une idée et je pense que V. Pécresse le sait bien. On se demande donc le sens de cette proposition, sinon faire une course à l'échalotte pendant les JOP. Alors pourquoi c'est si compliqué, même avec un budget ? Quelques pistes ⤵️
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Vous êtes nombreuses et nombreux à nous poser de questions sur la plateforme et nous avons de bonnes nouvelles à vous annoncer : la reconnexion tant attendue a commencé 🔥🔥 Mobilisez votre communauté et activez dès maintenant votre reconnexion ! Déroulez pour les détails ⏬⏬
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Plus de 60 élues et élus socialistes parisiens et de Paris en Commun soutiennent la candidature d'Emmanuel Grégoire pour 2026 ! ➜ Découvrez l'appel et les signataires. #ParisEnGrand
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C'est un très beau projet qui commence dans le Marais, emblématique de notre demarche "Embellir votre quartier" en faveur des piétons. ▶️ Un rond point devient une placette piétonne ▶️ De beaux revêtements pour mettre en valeur le patrimoine bâti et l'arbre remarquable.
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Plus d'explications :
La médiation du débat public français et européen ne peut pas être assurée par un Ministre de Trump, qui ne dissimule pas son souhait d'ingérence dans nos démocraties. Il en va de notre souveraineté. A partir de demain, ce compte sera en veille au profit de BlueSky. 1/4
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