ぶんかむら
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田園都市線沿線民。多趣味人間。プラレール・乗り鉄・新幹線・公営地下鉄。たまに火山・ちいかわ。 RTもよくしますがよろしくお願いします。
渋谷から28.0㌖の谷戸 ↓サイトも見てね
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新作改造プラレール
「小田急ロマンスカーEXEα」
前作のRSEが好評だったので勢いで制作。ふちゅう向けの新作となります。
種車はMSEです。前後で異なる前面形状を再現しましたが、突貫工事だったため少し中途半端な形になってしまいました。機会があれば手直ししたいです。
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京葉線の通勤快速を廃止しようとしたら沿線から大ブーイング喰らって快速を残すことにしてみたり、
山梨の峡東3駅をあずさ通過にしたらこれも沿線から批判されて翌年には一部停車に戻ったり。
JR東、そろそろ気づかないのかな。
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あべのハルカスの展望台にあったこちらのジオラマ。
HOゲージサイズと思われますが、見た目からして明らかにプラレールの台車を履き替えたようにしか見えないんですよね…。
ちなみに、１回200円で走らせることができます。
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新作改造プラレール
「小田急ロマンスカーRSE」
種車は両先頭車が近鉄アーバンライナーnext、中間車はスーパービュー踊り子です。
実車は10年以上前に引退しましたが、中の人も幼少期に乗車した思い出のロマンスカーです。ロマンスカーミュージアムで見たことをきっかけに制作を決めました。
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「新横浜線」だけでもこれだけのプラレールが製品になっている時代なんだな。
それと同時に自分の収集欲の高さも実感するのである。
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祖父の家からとんでもないものが見つかりました。
「八王子ニュータウン」（八王子みなみ野駅周辺）開発時のパンフレットです。発行年はわかりませんが、おそらく1980年代後半のものと思われます。
まず表紙です。横浜線と思われる茶色い電車の上の方に、モノレールらしきものが描かれていますね…。
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中央線の長い直線の延長線上にスカイツリーが建っているという話を聞いたことがあるのですが、本日、これを陸からも空からも立証しました（3枚目）
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南町田グランベリーパークです。
本日、ついにスヌーピーミュージアムがオープンしました。そのため、今まで閑散としていたパークライフサイトが人で溢れかえっていました。
スヌーピーのカフェは、なんと鶴間公園側まで行列が続いています。
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南町田グランベリーパークの一角に、南町田駅の駅名標を展示している場所があります。
その中の1枚の写真に、先日廃車された8615Fが写っています。
実車は廃車解体されるようですが、生前に走ったこの南町田の街で、これからも訪れる人を見守っていくことでしょう。
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新作改造プラレール その1
「中央線130周年ラッピング電車」
2019年に運行された、全身オレンジのE233系を制作。製品感を出すためにあえて209系金型の塗替えです。
マーク類はシールを使用。HMは企画終盤のものにしました。
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新作改造プラレール
「東京メトロ半蔵門線18000系」
デビューから早1年半。だいぶ沿線に馴染んできたものの製品が出ないので作ることに。種車は13000系。顔は16000系をベースに加工しました。
顔の造形が難しく、変な風になってしまいました。機会があれば手直ししたいところです。
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自分たちの利益ばかり追求して沿線を見捨てるのって鉄道会社としてあるべき姿なの？
みどりの窓口の廃止もそうだけど、本当の“利用者目線”ってものを一から考えるべきだと思う。
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皆さんが気になっているであろう、中央林間駅の停車駅表示ですが、ちゃんと「南町田グランベリーパーク」と二段になっています。
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東急8590系、東急2000系の改造プラレールが完成しました！
8590系の種車は山手線E231系。拡幅車体を再現しました。顔のバランスがイマイチな出来になってしまいました…。2000系の種車は京王8000系。難易度も低く、しっかり出来たと思います。
どちらも、屋根上まで忠実に再現したつもりです。
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田園都市線で例えると
・幼少期
30年前の車両「8500系！」
20年前の車両「2000系！」
新しい車両「5000系！」
だったのが、
・現在
30年前の車両「」
20年前の車両「5000系！」
新しい車両「2020系！」
になってて老いを痛感している。
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新作改造プラレール
「東武スペーシア DRCカラー」
下地にシルバーを塗った後、エアブラシで色を塗り重ね、最後にクリアを吹いて制作。
種車は幼い頃から大切に保有していたものの、だいぶ変色してしまったスペーシアのプラレール。これでまた半永久的に遊べます。
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2020年3月20日＠中央林間駅
187運行:試運転
発車標に「回送」表示があったので気になってホームで待ち構えていたところ、やってきたのはこどもの国線。
10両対応の地下駅にやってくる2両編成はちっちゃくて可愛かったです（）
1分足らずで慌ただしく折り返して行きました…。
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新作改造プラレール
「東急8500系8634F」
赤帯車と呼ばれた8500系をプラレールで制作。実車は2年前に廃車となってしまいましたが、今でも根強い人気を誇る車両です。
行先は田園都市線お馴染み、急行中央林間行です。
急ぎで作ったため少し粗い点もありますが、ひとまず完成できよかったです。
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新作改造プラレール
「東急8500系8637F」
青帯の8500系を作りたいと思い、現在の装飾がされる直前、2017年頃の姿を元に制作しました。
初めて行う作業が多かったですが、思うような姿になり満足です。
走行動画などはまた後日。
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本日発売となった、東急6020系Qシートのプラレールです。
動力は流行りの1スピードでした。
3両編成ですが、中間車の全身オレンジが目立ちます。また、Qシートのロゴマーク類は、なんと全てシールを使わずに再現されていました。
全体的に再現度は高めで、買う価値は大いにあると思います。
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南町田グランベリーパーク駅です。
本日より、待合室とグランベリーパーク改札の使用が開始されました。
待合室内の椅子は、グランベリーパークのロゴに揃えカラフルになっています。
また、グランベリーパークにつながる大階段も解放されました。
リプ欄に続きます。
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新作改造プラレール その1
東急8590系（リニューアル）
落成から1年が経ち老朽化が深刻だったため、リアル化の上再塗装。行先は相変わらず、半蔵門行です。
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というわけで、東急8500系8606Fのプラレール完成。
屋根上形状や東急マークなど、それなりにこだわってます。
…が、リアルさを求めすぎて前照灯が変に大きかったりと、前作からなんか退化してしまったように感じます（）
しかし、構想から1年でようやく形にすることができ、達成感は大きいです。
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新作改造プラレール
「E4系新幹線旧塗装 フル編成」
パンタ無し中間車を4両制作し、全面的に塗り替えを行いました。7、8号車にはグリーン車マークを貼り付け。連結器ももちろん装備しています。
幼少期からの憧れだった“黄色いMax”。思うような色になり満足です。
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新作の改造プラレールが完成しました！
左から、東急池上線緑の電車、東急東横線ラッピング電車“青ガエル”、そしてネタで作った「東京急行8500系」です。
下に続けて解説していきます。
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警察｢この中にエセ田園都市線ユーザーがいる。
お前ら、田園都市線の特徴を答えろ｣
A｢朝は長津田始発の準急に座れるね｣
B｢たまに7両編成が来る｣
C｢見慣れない埼玉の行先がある｣
D「南町田に平日も急行が止まるといいんだけど…」
警察「居たぞ、捕まえろ！」
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異常独身男性なので走らせてみました
あべのハルカスの展望台にあったこちらのジオラマ。
HOゲージサイズと思われますが、見た目からして明らかにプラレールの台車を履き替えたようにしか見えないんですよね…。
ちなみに、１回200円で走らせることができます。
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横浜市営地下鉄、新百合ケ丘駅への延伸ルート決定: 日本経済新聞
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横浜市瀬谷区の上瀬谷というところに行ってみました。
「ここは北海道です」と言われても一人は騙せそうなくらいのどかな景色でした。
開発にはさまざまな意見がありますが、個人的には、自然には手をつけず、こののどかな景色を売りにできないものか、と思います。
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新作改造プラレール
「東急8500系8606F」（リメイク）
1年ほど前に制作した幕車のプラレールを再改造。顔のバランスをよりリアルになるよう仕上げました。
実車が本線上を去ってから早2年ですが、我が家ではエースとしてこれからも走り続けます。
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10月22日(土)と23日(日)の2日間、パリオ町田にて「まちだ駅前でんしゃ祭り」を開催します。
この度、ポスターが完成しました。
プラレールはもちろん、カプセルプラレールやポケトレインの展示もございます。これらの車両の持ち込みも可能です。
ぜひお越しください！
#まちだ駅前
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ここは港北ニュータウン。
ブルーラインとグリーンラインに挟まれたところには遊歩道があり��センター南駅とセンター北駅を結んでいます。
ここにはかつて、「横浜6号線」という、ここと東京都心を結ぶ鉄道路線が計画されていて、そのための用地でした。
しかし実現することなく、今に至ります。
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そういえば今朝、長津田で撮った三並び。朝焼けに照らされる長津田の夜明けです……が
ワイパーは普段そこまで気にしてないけどさ、片目は流石に残念だなぁと。
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変色、液漏れ等、状態が悪くなり10年以上遊んでいなかったプラレールを廃車することにしました。
一部は部品取りになりますが、車体は基本廃車です。
欲しい人は、いないか…。
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本日晴れてまちびらきを迎えた、南町田グランベリーパークの様子です。
プレオープンの2倍以上の人でごった返していました。
この南町田という地がこれだけの人で賑わい、多くの方々に知られるようになったことは、地元民として大変嬉しく思います。
まちびらき、おめでとう！
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2023年9月23日
横浜線115周年HMお披露目の撮影会にお邪魔しました。
1日目午前の部に参加し、この日のために用意したHM付きプラレールとの親子写真や、普段は絶対に見られない行先表示やサボなどを撮影でき、とても有意義な時間でした。
主催の横浜支社の皆さん、ありがとうございました。
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今の小田急のダイヤについて色々意見を見るけど、個人的には江ノ島線が全駅10両対応にしていれば良かったのではと。
相模大野まで各停、相模大野からは急行で新宿へ、という列車も設定できるし、ダイヤの柔軟性が持てたはず。
ついでに開成以西各駅も10両対応しないと。
変なところで金ケチり過ぎ。
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今さ、某駅で田園都市線の上りを待ってたら、待避案内が「梶が谷で、急行大井町行、準��押上行の通過待ちをいたします。」って流れた。
ダブル待避の放送初めて聞いたわ…
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新作改造プラレール その2
「E233系6000番台横浜線」
E235系金型を使用して作るE233系。
自分もやってみようと思い地元横浜線を制作…がそれだけではつまらないので、2018年に行われた横浜線開業110周年イベントのHMを取り付けました。
暫定3両で落成ですが、種車は揃ってるのでいずれ8両化します。
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