
Bumper Crop
@BumperCrop1
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Ing. en Producción Agropecuaria, Productor Agropecuario, Liberal en lo económico, Libertario en general y Agnóstico. Filosofía Objetivista. Fisiócrata moderno.
Argentina
Joined April 2013
No existe actividad más noble, ni más liberal sobre la Tierra, que la del hombre solo frente a la Naturaleza intentando producir alimentos y creando riqueza para sí y para el resto de la sociedad. Les molesta nuestra libertad porque desnuda su incapacidad.
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Quitarle impuestos a un insumo que multiplica el tributo por impuesto a las Ganancias por 3 o 4 no es un subsidio. Es lo más lógico del mundo. Además, es lo mínimo que debe hacer el Estado luego de haber dilapidado 30 o 40.000 millones de dólares en fósforo a manos del populismo.
@BumperCrop1 No podes pedir subsidio para fertilizantes es contradictorio.
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RT @MonzonJuanPablo: @BumperCrop1 va el paper sobre este tema que tenemos casi a la puerta de publicarse "The cost of soil degradation in o….
researchsquare.com
The global food system relies on crop production in limited number of regions around the world. The South American Pampas region is a major breadbasket due to favorable weather and fertile soils for...
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RT @agus_colombier: No hay nada más imperioso para mantener la calidad y cantidad de agroexportaciones de nuestro país, que cuidar los suel….
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RT @Santiagodelsola: @BumperCrop1 Las estaciones de tren en su gran mayoría les ponían el nombre de la familia donante de la tierra.
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Nadie debe haber dicho y escrito más veces en todos los medios de comunicación posibles DESDE HACE 23 AÑOS que los derechos de exportación deben eliminarse por completo y cuanto antes. Esta propuesta p/ >fertilización es además de la de eliminar los gravámenes a las exportaciones.
Disiento!.LA POLÍTICA es eliminar #DEx y recaudar #Ganancias. Q el productor/agrónomo decida q tecnología tiene, x unidad d precio, mejor respuesta marginal. Además, sin costo fiscal, buscar:.># oferentes d N.y >UREA generada localmente con GAS d🐮💀. Contribuirá a > uso d N.
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RT @lnng2021: @BumperCrop1 cada dólar de impo de fertilizante (DATO) devuelve de 3 a 4 dólares de exportaciones en productos agropecuarios,….
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Todo lo que ud enumera como aporte del Estado es pura propaganda colectivista. El Estado no era dueño de esa tierra, ya existían propietarios privados que las cedieron para beneficiarse con el trazado. Eximir de impuestos a algo que no da ganancias no es ningún favor, es lo justo.
Otro de los grandes mitos, “el tren se hizo con capitales privados”, como discutido en la conversación de abajo. El Estado argentino (Nac y Prov) puso billones de USD para la construcción y mantenimiento de los ferrocarriles desde 1860 y por décadas, en la forma de:. -.
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Dos falacias. Si el productor tiene una carga fiscal acorde al resto de la sociedad, los suelos pueden mantenerse en excelentes condiciones, es más, pueden enriquecerse en nutrientes a niveles por encima del estado prístino. Y cambios en el clima hay desde hace 4.000 M de años.
@BumperCrop1 Ayuda Bumper, estoy en Edafología en la UBA, primer clase, el tipo, jefe de cátedra, tira que el cuidado del suelo debe ser subsidiado y que el cambio climático causa que se deteriore, quiero morirme.
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140 millones de tn de granos a razón de 30 usd/tn implican 4.200 millones de dólares de fletes x año. Si produjéramos el doble, cosa que es totalmente factible luego de eliminar DEX, sólo el transporte de granos y fertilizantes implicaría más de 10.000 millones de dólares anuales.
@BumperCrop1 En los ’90 privatizaron y cerraron más de 24.000 km de vías ferroviarias, vaciando el sistema y desconectando al país. Sin inversión estatal, el privado solo busca ganancias y abandona el servicio. El ferrocarril es estratégico, no un negocio para vaciar.
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RT @fededomin: Eso tuvo Argentina hasta que Perón estatizó y destruyó el sistema ferroviario. Convirtió algo superavitario y principalmente….
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Es absolutamente falso. Argentina se quedó sin trenes porque los gobiernos populistas se la pasaron pagando favores políticos con puestos burocráticos en Ferrocarriles Argentinos hasta fundir la empresa. En EEUU las empresas de ferrocarriles también son dueñas de las vías:
@cazadornopresa1 @BumperCrop1 Las empresas son privadas pero las vías son del estado, estas empresas pagan un canon al estado por usarlas. .
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