ゆ
@Adorispi
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あとリチウムイオンは低温下で充電されなくなる時がある スマホナビで使ってUSB電源繋いでるのに電池どんどん無くなっていくってのと同じ 走行中にバッテリー上がるとか嫌過ぎる😩
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まあリチウムイオンでもかかるにはかかるでしょうね でも年越し宗谷岬ツーリングってリスクをいかに引き算できるかだと思うので鉛に比べて間違いなく低温性能低くてしかもジャンプスタートや急速充電といったリカバリーが出来ないリチウムイオンをあえて使う気にはならないな
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“リチウムイオン系の二輪車始動用のバッテリーは低温環境下に弱い”…なんてイメージがついてしまっているようだが、エリーパワーの『HY battEliiy Pシリーズ』の製品仕様を見ると、使用温度範囲は、“-10℃～65℃”なんてことが書いてあ
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これ以外にシートゥーサミットのサーモライトリアクターフリースライナーも持って行ったけど-10℃ぐらいなら600SPDXで十分なので使わなかった これだけで総重量約7kgって考えるとテント泊無しってのも視野に入れた方がいいかな
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今回持って行ったテント泊装備 アライテント ドマドームライト2 ナンガ オーロラライト600SPDX ニーモ テンサーエクストリームコンディション SOTO ウインドマスター パワーガス ペグ チタン25cm10本スノーペグ6本ペグハンマー パーゴワークス トレイルポット VERNE トレッキングパッド エア枕
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やっぱり一度でも行ってると準備に対する視界が全然違う 去年は経験者の話しや動画等の情報のみで完全に手探り状態だったけど今は少なからずとも経験した事がノウハウとして蓄積されてる 反省点も大量にあるので修正したい所も沢山ある まあこの準備期間がまた楽しいんだけどね😁
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まだ年越して2週間も経って無いのに既に次の年越し宗谷岬の事考えている自分が怖い😅 EXCはライトアドベンチャーとして既に積載多めのロングツーリング仕様に作り上げてるから後は年越し宗谷特有の装備や対策していけば行けるんじゃないかな🤔
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大量に撮り貯めた動画ちょっとずつ見返してるけどものすごい景色の中走ってたんだなあと今更ながら感動してる 実際走ってる時は路面ばっかり見ててあんまり景色眺める余裕無かったからなあ😅
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タウシュベツ川橋梁展望台へ歩いていたら突然鹿と遭遇 10mも無い距離でびっくりしたけどよく見たら背後に仔鹿の姿が お母さんごめんなさいちょっと通らせてもらいます この後休憩したコンビニで地元の方に聞いた所タウシュベツ周辺は特に鹿多いので気を付けた方がいいよと助言いただきました
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近所のショップに新年の挨拶と無事帰還の報告に行ってきた ガチなラリー系のお店なのでEXCで挑戦する場合の話しも色々聞いてきた あと北海道のガソリンは内地のと比べて低温に強いって言ってたけど本当？
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でも今回やり残した事沢山ある 一度行ったからこそ増えたやりたい事も沢山ある 多分これは永遠に増え続けて埋まる事は無い 年越し宗谷岬に行き続けてる人ってこう言う感じなんだろうなぁ
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年越し宗谷岬オフ車勢やっぱ楽しそうだったなぁ 北海道の路面には遠く及ばないけどEXC川上牧丘林道で軽く雪の中走ったっけ もちろんこの時はスパイクなんか打って無いのでこの後のバッキバキ凍結路面で登れなくなって引き返した
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そう言えばフェリーターミナルで乗船待ち中にふと気づいたんだけど隣接の駐車場って10日間まで止められるのね しかも最大料金設定もあるから安価 トランポごと上陸出来れば何か有った時の保険になって大分安心感が違うかも
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道内約1200km走ったタイヤ ベースはダンロップ K860 90/90-14前後共通 世田谷のショップでピン打ち 左がフロント右がリア 流石ショップ製作だけあってピンの抜け倒れは無くきれいに減ってる 今回アスファルト露出多かったのでセンター結構減ってるけど増しピンや打ち直しすればもう一回行ける(ん？
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