智代ラプター#6
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クルマ雑誌編集者。二次創作、リコリコHB合同共同主催してます。クルマ、レーシングカーに歴史、リコリス・リコイルが好き。ウイスキー／Lotus Elise S(S3)／ちさたき／フキサク Pixiv： ●Header Illust：鈴宮Tokiha様
海の底から喫茶リコリコへ
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改めてですが、6月2日開催『DAの休日』にてサークル参加いたします。
サークルカットは共同主催のさばなさん（
@rocca_1880
）が仕上げてくださいました！
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総勢18名。
「カッコいいリコリス」、ここに集結。
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当日頒布目指して、現在鋭意制作中です。
お楽しみに！！
#DA
の休日
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NEW・GRヤリスのカタログ貰ったのでサラッと見たら、サイドターンがしやすいように縦引きパーキングブレーキも設定したとある。
マジでメーカーが作るスポーツカーで、しかも純正でこれ用意しちゃうのか……www
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仕事での移動中にて。池袋北口でちさたきに会ってきましたよ。
帰りのラッシュなので落ち着いて綺麗な絵は撮れなかったけども。
#リコリコ
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NASCARでデジタル化の前で使われたオートメーターもドライバーごとでタコの取り付けを回転させているし、こういうのにどこかロマンというかカッコよさを見出してしまう。
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トヨタ5連勝ということで、アウディの5連勝とタイ記録になった。もし来年6連勝となったらアウディ超え達成とともにフェラーリ連勝記録(1960～1965年)と並ぶ。
もし7連勝まで行ったらフェラーリ超え達成。ついにポルシェの連勝記録(1981〜1987年)に並ぶ。
8連勝を決めたら、それはル・マン史上初……。
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リヤから丸見えなツインターボとそれらを取り巻くパイピング、すぐ横に備わるこれまた丸見えな極太タイヤの光景が本当エッチ過ぎる…あぁ好き。
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ついに、ついにこの日がやってきました。インプWRX STi、kei Bターボに続く人生3台目のクルマがやってきました。
ロータス エリーゼS、納車です！
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モナコGP……レッドブル(HRCサポート)が優勝
インディ500……ホンダエンジン優勝
ル・マン24時間……トヨタ優勝
2022年も日本のメーカーが世界三大レース、制覇！
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営業「お電話ありがとうございます、○○スバル☓☓店販売課吉永です」
？？「あのー、WRX STIなんですけど運転席側ドアをドナーとして渡しちゃって、新たにドア取り付けてもらってもいいですか？ 配線全部ニッパーで切っちゃったんですが」
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いやーこの内装すげぇなぁ。このシートのふかふか具合はビックリ。まるでソファ。シートベルトに至っては専用デザインよ？
'80年代の社長室か、もしくは国会議事堂のような贅沢な空間。いやー格別ってこのことだなぁ。
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クルマは、愛だ。
スカGと、最初に呼んだのは誰だ。
スカイラインの走りに、スーパーシルエットを見たのだろうか。
"Skyline is terrific!!"
"I know. The Skyline is terrific!!"
シャープな走りに磨きを掛けて、最新型スカイライン登場。
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レーシングカーデザイナー 由良拓也の「違いが分かるカー」(1984)
「違いが分かる男」の「違いが分かるカー」。あのCMに登場した車について、由良さん語り部で由良さん本人から聞いた内容をブログに書いたのでどうぞ。その時の語り部でのやり取りも掲載。
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アウディ、間違いなくル・マン史上における常勝軍団だったわけだけど途中2003年(ベントレー)と2009年(プジョー)に連覇を阻まれているので連勝は5で止まっている。
もしも、それらに優勝を阻まれず優勝できていればアウディは2000～2014年で15連勝した怪物メーカーになれたのかもしれない(ifのお話)
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いやーこれ、絶景でしょ。サーキットに来て以来見たことのなかった、かつてないほどの展望よ。
ソファでくつろぎながらテラスでレースを見て、必要があればすぐ後ろの部屋に戻ってお酒を一杯飲みつつ、テレビもそのレースの放送流しつつ生のレースも見る……快適なレース観戦環境の極みやで、これは！
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来る艦これうなぎイベ at富士スピードウェイに備えて、一介のモタスポ提督として気を付���ておきたい事を挙げると、
・御殿場駅から歩きでFSWに向かうのは気力体力に余程自信がある人でなければお勧めしない。
・タクシーもどれだけ出てるか分からないので、可能なら提督同氏車で行く事を強く推奨。
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クムホのV710。サイズがあるかは知らぬが、とにかく履いたら晴れの日はヤバそうし雨の日はさらにヤバいのが目に見えている。覚悟を決めるどころの騒ぎでは済まなさそう(
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会社の明日も見えない焦燥感の中で生まれ、グループAの戦乱を生きて、当時の戦友が次々と居なくなる中、形を変えて生き延びた30年。
そんなエンジンが遂に引退し後継へバトンを渡そうと���ている。
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3台ある22Bの000番、000/400は一般に販売(?)され、残る000/000の2台の内1台は三鷹のショールームにいる。じゃああと1台はというと、恐らくSKCの資料館にいる22Bがそれなのではと思っている。
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NASCAR タラデガ…ウィンストン500決勝で起きた「ペースカー 窃盗事件」(1986)
NASCAR小話だけど奇妙な事件過ぎて面白かったので記事にしてみた。
モタスポの歴史上ペースカー関連のアクシデントは沢山あるけどその中でも一段と謎な事件。「ペースカー"窃盗"」のお話。
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下ネタではぜんぜんないけど下ネタっぽく見えるだったらこれが筆頭。
2006年のmotogpでダッヂTTと日本GPのレーススポンサーだったんだけど、当時小学6年生だった私の感性で見てもそっちの方向に思考が向いてしまうこのロゴデザインよ……。
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俺氏、遂にグランツーリスモ2のサントラジャケのコクピットとそっくりの車を見つける。
結論は'92年のデイビーアリソン車28番のコクピット。オンボード映像はパイロイル500(フェニックス)からで、二枚目でケージについてる二連メーターも確認出来たし恐らくこれかと。
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86/BRZの試作テストカーとか調べてたらぽろっとアルシオーネSVXの試作車みたいなのが出てきて旧型AX9に前後ブリスターフェンダーつけたようなのも出てきた。外見は240RSみたいで意外とカッコいい。助手席には接続用のハーネスが出てきてるしインパネ周りもどこか違和感。
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数日前にトヨ博へ送付した正体不明のカーバッジ資料について、これからダグラスの説明は自分の送った資料から説明しますとの返信を頂きました。お役に立てたようで嬉しい限り…です！
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当時のレースを見た人が「あの車は速かった」と当時を振り返るように、僕も一つの歴史を作り上げた車が勝つそのシーンに立ち会う事が出来た。
僕はこの車の事を忘れないし、きっと歳取ったらその時は語るんだろうな。ファンタスティックなこの車の事を。
ありがとう。僕らは幸せ者だ。
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9月オンリーで出す新刊の表紙+表四が仕上がってきました！
この素晴らしいイラストおよびデザインですが、鈴宮Tokiha氏（
@Tokiha_suzumiya
）がビシッと決めてくださいました！ この表紙の本を、当日頒布しますよ～！！
さてさて本作りもラストスパートです～！！！
#リコリコオンリー
#君と会えて
9月オンリーで出すもの発表会TLと聞いて。
私からは再録（千束たきなスーパーカーSS、温泉SS、フキサクBMWシリーズ）+新規書き下ろし収録予定です。
また、本作ゲストとしてよーすけ氏（
@yosuke_kyoto
）の書き下ろし、載ります！！
テーマは……「リコリスに『銃』を。少女たちに『自由』を」。
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ビフォー(一枚目)とアフター(二枚目)。
ビフォーは1999年FoS出発前の写真で、アフターは2016年富士のマツダイベントの物。
真横だけでも比較すれば何が違うかわかるはずだし、「クラッシュしていない！」なんて話にはならないはず。
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ここでNASCAR 2022年NextGenの技術的な話を箇条書きで書いていく。
・ボディはコンポジットによるもので左右対称。
・駆動系はトランスアクスル化。Xtrac製P1293の5速シーケンシャルを使用。
・足回りは前後ダブルウィッシュボーンサス。車軸懸架から独立懸架へと移行。タイヤは18インチに伴って変更。
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「本質」の極み、その一つの到達点。日産R91CPとR92CP。
中学生の頃、初めて知った時も「カッコいい！」と思ったものだけど、今見てもその気持ちは変わらんなぁ。マジでカッコいいよね。
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ストラトスっていえばアリタリアカラーが鉄板だけど、シャルドネも同じくらい好き……。
特に1981年のツール・ド・コルス。途中で右リアタイヤがバースト、カウルが壊れてもなんとかステージを走り切った。結果は優勝。
壊れても走り続けるその後ろ姿がまたカッコいいのよね……。
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「子ブタ」は「親ブタ」を越えられるか。
レース時間的には12時間でいなくなった親ブタよりも長く走っているが、40年以上経った今、子ブタは走り切れるのか…。
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ワイズスクエアにて展示されている97スペックと00年スペックのインプレッサWRC(左:PRO/WRC/97.017、右:PRO/WRC/00.010)。
エンジンルームのレイアウトはまあまあわかってたけど具体的なエアフローがよくわかっていなかったので両車をあれこれ見比べたらなるほどこりゃ別物よ……。
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PEAKSさんの"ニッサン IMSA 300ZX GTS-1" …シェイクダウンリポート(2020)
5月末に行われたPEAKSさんの300ZXシェイクダウン。今回情勢上の都合により限られた人のみの試走となったが、実際のIMSAのZはどんな��だったかを含めその時の様子をリポート。
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チップガナッシレーシングとTARGETの関係は27年間。
HRCとレプソルは今年で29年目。
カルソニックインパルは日ラ時���含めて42年間（去年車名がマレリに変わったので扱いが難しい）。
あと他にどこのチームがいるだろう。
レプソルホンダのコンビって1995年から数えて今年で29年目となり、来年もこの関係が継続すれば30年目の節目を迎えることになるよね。
世界的に見てこれだけ長い間付き合いのあるチームスポンサーって数少ない。しかも現在進行形となるともう片手で数えるくらいしかいないのでは？
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間違いなく日本におけるパイクスピークの高い知名度は田嶋さん自身の功績やスズキのPR、グランツーリスモシリーズでのマシン収録などが功を奏したんだと思う。
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マルティーニのカラーリングのカッコよさったらもうあえて言う必要もないくらい、’90年代カストロールと双璧と言っていいくらいキマってるし、なんなら今のマシンにこのマルティーニのリバリー着せても大体似合ってしまうと思う。
時代を超えて愛されるカラーリング、アイコンって偉大だよね。
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答え：いずれも入交昭一郎さんが携わったもの。
1枚目はホンダRA273(搭載されたRA273Eを設計)、2枚目はホンダNR500(通常UFOピストンと呼ばれる楕円ピストンの開発など)。
3枚目はサクラ大戦(制作総指揮、代表プロデューサーを務める)、4枚目はドリームキャスト(セガ社長時代に開発を指揮)。
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画像は全てNASCARのビクトリーレーンでの一コマ。派手な演出に祝いの紙吹雪。たった一人の優勝ドライバー、そのクルーなど、関わる人達が喜びを爆発させるかけがえのない瞬間である。そして勝ったマシンのルーフにはタイトルスポンサー、レースのスポンサーの飾りが置かれるが、実はこれには訳がある。
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ホンダ青山本社なう。展示のなかにRB19がおった。表札上はRB19だけどシャシーナンバーはRB18SC-08。名前のとおりショーカーよ。
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そもそもNACAダクトにもベストな形状の定義のようなものがあるとか。KAM-PEMさんの本曰く「ダクト幅1とした場合、ダクト長2.25、開口部深さ0.25、底部傾き7°」とあり、ググってみるも図面で数値が変わっており……多分当てはめると実際その値になるんだろうな。底部アングル7°についてはどれも同じ。
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2017から2020年までGT300のチャンプはFIA-GT3に取られてたけど4年ぶりのJAF-GTマシンチャンピオン。それより前は2016年の土屋エンジニアリングの86MC。BRZが獲ったことで兄弟車によるチャンプ達成よ。
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PV見てると序盤で京都嵐山の竹林の道をキャスピタが優雅に走ってるシーンがあるんだけども、この道をジャッドV10のエンジン音を響かせて走っていたのかと思うと面白い。
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今日乗るクルマ。前にも同じの乗ってなかった？ そう、今日のは何やらリアシートがないという……。
ちなみにパワーウインドウのスイッチも前後でフタがされていた。
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これまでにもたくさんのクルマは走らせてきたけど、これは間違いなく、今まで乗ったなかで「感動のあまり走りながら涙を流した」一台だね。それくらい衝撃的なだった……w
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ついに私の誕生日が来てしまった。30歳になりました。
そこそこ激動だったと思える20代は終わりを告げましたが、「30代でも楽しいことはいっぱいあるよ」といいますし、何よりカーナンバー30を背負ってた佐藤琢磨のように、引き続きNo attack, no chanceの精神で生きていこうと思います。
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当時のNASCARチェアマンだったビル・フランスのご指名だったかなんだかで声が掛かって、結果1976年ル・マンにはNASCARで走らせてたストックカー2台が飛来。
実際に本戦を走ったけどもまあ2台ともリタイヤしてるんだよね。
うち1台は燃料の質とかオクタン価があってないとかで止まっている。
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low fuel表示。ガス欠でFCYモードにしてひとまず一周。FCYモードならば片バンクの3気筒のみで気筒休止出来るから燃費走行出来る。
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