Zpověď bývalého petrolheada Nevím, jestli to víte, ale kromě toho, že jsem velkým zastáncem ježdění po městě na kole a udržitelné dopravy obecně, tak mám dost rád i řízení auta. Teda spíš, měl jsem. Na řidičák jsem se těšil snad od svých šesti let. Když jsem ho konečně na první

This is my flag. It stands for unity, freedom, peace, democracy, equality, civilization, diversity, rule of law, science, beauty and strength. There is nothing more important to fight for.

Kdo bude nezávislý protektor?

@grok jak může tramvaj na Václavském náměstí působit jako barierá na Magistrále, když je tam už teď světelná signalizace s přechodem pro chodce?

@grok kde je v Praze omezena doprava (asi automobilová) na nábřeží?

@grok jaká je přepravní maximální kapacita pruhu pro autobusy (počítejme průměrnou obsazenos) versus pruhu pro osobní auta.

@grok jak může striktní politika parkování zůsobovat nedostatek parkovacích míst a tedy delší hledání parkovacího místa? není to náhodou naopak?

@grok prosim davaji ty argumenty nejaky smysl?

Prosím, jak chápete argumenty: - Praha má příliš striktní politiku parkování (hlavně některé městské části), takže řidiči, kteří tam hledají místo, beznadějně krouží, a tak i oni „krmí“ kolony. - Dalším morem jsou vyhrazené pruhy pro autobusy, které (pomineme-li fakt, že je

Starý, starší, novější a nejnovější. Krása!

🚧 „Hřib si vzal dopravu jen kvůli PR. Aktuální stav silnic je odrazem této koalice.“ říká @Adam_Scheinherr. Praha se zasekla, protože se tři roky jen přešlapuje. Stavby stojí, Libeňák je zakonzervovaný a infrastruktura nestíhá tempu města.

Asi bych radši 108 stromů a míň škodlivých emisí.

Nikdy nepochopím ten odpor, kteří mají někteří lidé proti školním ulicím. Tzn. uzavření ulice před školou pro automobilový provoz ráno před začátkem školy. My většinou chodíme pěšky nebo jezdíme na kole, dneska jsme to museli vzít kvůli práci vyjímečně autem. Já si zastavím v

Celkem to jezdí, jsem vlastně mile překvapený.

https://t.co/C298Ay3MWa

Parkovací dům v německém Wendlingenu. Má dřevo-betonovou konstrukci, která je připravená na přestavbu na byty. A krom toho, že vypadá řádově lépe, než naše ty naše protiatomové kryty, vychází i řádově levněji (cca 700 tisíc za jedno místo, oproti našemu milionu a víc).

Rychlý jako jaguar. Silný jako medvěd. Já jsem rychlost!

Proč si myslím, že by ve městech mělo být méně aut? Protože jsem viděl města, kde je hodně aut. Viděl jsem města, kde nad ulicí v úrovni třetího patra postavili "nadjezd". Paralelní patro, které vše pod ním zavřelo do stínu. Nepomohlo to a byla stejně plná aut. Viděl jsem

ODS má ministra dopravy, primátora Prahy a většinu radnic. Od revoluce měla ODS ministerstvo dopravy nejdéle ze všech, celou 1/3 doby - a to staví Pražský okruh. Celá ODS zvolila Hřiba nám. pro dopravu. ODS v Praze má nejvíc moci a největší zodpovědnost. Vládne tu 25 let.

Diskuse o dopravě v Praze se nesmyslně vede jen o tom, že auta trčí v zácpách. Místo aby se vedla hlavně o tom, že Praha by byla mnohem lepším místem pro rodiny, děti, turisty, produktivitu práce, tržby obchodů a restaurací, volný čas či zdraví, kdyby v ulicích aut bylo prostě