黒いメタボ熊
@hiropon4512
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Joined December 2016
ワンマン化後は車載IKSTなので今でないとという感じだろう。
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あいみょんは最近の人なのに「誰」とは…。
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当時は夜行普通列車も当たり前に走っていた時期であり、この時間から走っていたことでしょう。 現在の京浜東北だと辛うじて根岸線桜木町始発が410台後半であり、蒲田始発も420台なので東京や秋葉原基準では440台が始発となる。
昭和31年の時刻表だと総武線は「両国406」とか「御茶ノ水418」から動き始めているし、その時代だと京浜東北とか山手も410台前半が初電になっている。長い年月の間に初電が10～15分くらいsageられてるんですよね
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お台場行くのに間違えて湘南��宿ラインに乗ってしまったのか。 横浜からなら4番線の京浜東北線で大井町、りんかい線に乗り換えて東京テレポートで降りましょう。 所要時間はだいたい45分〜50分。
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00年代に社会人になった者ですが、新入社員に最初割り当てられたパソコンはWindows95で相当動きが悪かったのを覚えています。 モニターは確か平面のブラウン管でした。
僕が新社会人だった平成1桁の頃 パソコンなんて各部署1台くらいしかなかった それも8インチフロッピーのやつ 商品開発部のおばちゃん達は「感電しそうで怖い」とか言って触ろうともしなかった 僕が一太郎立ち上げて、文章コピペしたら「魔法」とか「神様」とか言われた
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勤務形態の例 18時に出勤→深夜まで勤務→1時頃から4時半頃まで仮眠→5時から勤務→10時退社
ご存知でしたか？ 早朝の電車を動かしている車掌・運転士は 「3~4時間だけ」の仮眠後に運転しています。 ...現場からは以上です。
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クハ103-19は確か山手線で最後まで残った低運転台のうちの1両。 豊田に転じ青梅線で活躍後、車両更新工事の伴奏車として使用。 晩年は事業用車の為、冷房化されずに廃車された。 ���日本所属で1964年製非冷房車の中では廃車が1994年と遅い。
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湘南新宿ラインは本数少ないので、横浜からなら東横線一択でしょう。 南武線や横浜線、ブルーラインも湘南新宿ライン使うのは少数派で、新宿なら東横線か小田急、渋谷と池袋なら東横線一択になる。
京急側から新宿とか池袋は遠いんですよ。品川まで出たら山手線各駅停車でタラタラ行くのがほぼ最適解という……。ので、横浜〜東横線から行った方が便利な所はある
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E233系を仙石線へ転用する場合、1000番台は房総と高崎地区と仮定し、あぶれたモハユニットと6000番台のサハを種車を先頭車化して仙石線にぶち込み、残りの6000番台は全車中央東線というのはあったのではないかと思う。
コロナ前の計画では割と真面目にこうなるはずだった。 サハを先頭車化する予定だったのか、クハをそのまま持ってくる予定だったのかは気になるけど
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日中の根岸線磯子〜大船は最低ラインかな？
毎時6本←首都圏の駅の最低ライン 毎時4本←大阪・名古屋都市圏の最低ライン 毎時3本←大都市圏で鉄道が車に対して競争力を持てる最低ライン 毎時2本←地方都市で鉄道が移動の選択肢になりうる最低ライン
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仙石線にトイレが付いたのはここ20年くらいで、現在走っている205系が投入されて初めてトイレが付きました。 それ以前は首都圏のお下がりである103系を使用していましたが、トイレはありませんでした（最終的に1編成が残り、約3年休車の上トイレを設置、2009年に廃車されました）。
仙石線にトイレはいらないとか言ってる人いるけど仙石線使ったことあんのか？仙台市内の途中駅から石巻行くとき、わざわざ仙台に行ってまで仙石東北ライン乗る人少ないて 全然1時間以上仙石線に乗る人いるぞ 仙石線が地下鉄なのは仙台市内のごく一部の地下区間だけだろ トイレは必要
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屋根に付いている冷房装置のカバーを「キセ」という ← 現業でもメンテ部門しか知らない
「クハ」「モハ」 👈鉄道ファンなりたて 「ウヤ」「トケ」 👈ライトな鉄道ファン ㋵ 👈かなり鉄道ファン 「活車」「殺車」 👈鉄道ファンのふりした現業 「内方」「外方」 👈もはや現業 腰を落として床下機器に対して指差ししながら「異常発見！！！！！」 👈かなり現業
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戸袋付きにした理由として、当時は晴天時の日中に室内灯を消灯する習慣があり、戸袋を無くすと車内が暗くなるという理由があったようである。 後に常時室内灯を付ける習慣が根付いたことから戸袋窓を廃止する事業者も多くなってきました。
しばらく鉄道以外の話題が続いたので、また古い #京急 ネタから更新前の鋼製 #1500形 中間車など。 1500形は純粋な通勤車としては初めて両開扉を採用。その前に登場したクロスシート車2000形は両開扉でも戸袋窓がなかったが、1500形は従来の明るい電車のイメージを保つためか戸袋窓付きで登場した。
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秦野の山。 絶対ヤビツ峠だろう。 盗んだ車でしかも秦野とは反対の埼玉方面の車線で事故を起こしている。 経路的に加平か鹿浜橋から首都高に乗る感じだったのかな。
東京都足立区の11人死傷ひき逃げ事件で、逮捕された男（37）は「神奈川県秦野市の山の方に行こうと思い、途中で車が壊れて行けなくなった」と供述。車も盗んだのではなく「試乗」だったとして容疑を否認。一方、警察は男に刑事責任を問えるかどうか慎重で、氏名の公表を控えている。
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東海道線で上野行きなら朝方の上りに設定がいるが、この車両を新子安付近で走らせるなら赤い電車の会社の方が無難な気がする（因みに上野行くならスイッチバックが必要）。
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鎌倉車両ベースではないかと思います。 大船に戻すと支所として運営している中原にも影響が出ます。
大船車両ベースなるのか
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問い合わせ客を誹謗中傷 JR東日本のオペレーター(共同通信) →正社員なら懲戒解雇案件だろう。会社で知り得た個人情報を悪用してSNSに書き込んでいる。 どこの会社も就業規則に書いてある。 当事者は勤続17年の派遣らしい。 #Yahooニュース https://t.co/krWJa0NYHF
news.yahoo.co.jp
JR東日本は27日、問い合わせ窓口「JR東日本お問い合わせセンター」のオペレーターが、業務用端末から電話番号検索サイトにアクセスし、口コミ欄に、利用客に関する不適切な投稿を繰り返していたと発表した
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もしかして鉄道技術展かな。 実物を日曜日に見たがこんな感じ��す。
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【成田エクスプレス】 総武本線人身事故で運休。 横浜から京急線に振替可能。 ①来た電車で終点まで乗車。 ②乗り換えて成田空港まで行く。 ①乗って良い行き先 特急青砥、特急高砂、快特品川 ②は成田空港まで行かない可能性もあるので注意！ #成田エクスプレス
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